近年来，网约车行业凭借其便捷性和灵活性持续快速发展专业在线炒股配资网，成为交通运输领域不可或缺的重要组成部分，对完善城市公共交通体系、缓解就业压力发挥了积极作用。
据交通运输部网约车监管信息交互系统监测，截至2025年11月30日，全国共有394家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，2025年11月订单量9.04亿单。但多位司机告诉红星新闻记者，网约车保费高、还容易被拒保成了这个行业的一个痛点。
全国人大代表、天能控股集团董事长、长兴县煤山镇新川村党委书记张天任接受红星新闻记者采访时表示，他在调研中发现，随着行业快速发展，保费过高等制约行业健康发展问题凸显，成为影响司机生计与行业发展的关键问题。叠加平台与司机风险责任划分失衡、行业高风险推高保费、保险产品创新服务政策落地不足等导致从业司机经济负担沉重、职业稳定性下降，制约了网约车行业的健康可持续发展。
▲全国人大代表、天能控股集团董事长张天任
网约车司机工作时间长
车辆维修成本高
一位北京的网约车司机告诉记者，自己的车辆登记类型为“非运营”，现在许多网约车都登记为非运营车辆，但是保险公司根据车辆里程等会判断你的车辆是网约车。去年他的车辆出保过一次，今年就面临着拒保的风险，是托了朋友找了老乡才办理了保险。现在各家网约车平台没有分担保费的。他常使用的某平台的抽成比例为25%。
还有一位网约车司机告诉红星新闻记者，车辆登记为“运营车辆”以后保费大概要比“非运营”车辆高一倍，同样是网约车，非运营车辆保险在4000元到7000元，运营车辆保险在5000元到15000元。
▲2026年2月8日，上海，浦东机场，出租车、网约车、私家车从机场驶出 图据视觉中国
某保险企业一位工作人员告诉记者，网约车车辆保险业务在线上无法办理，需要到线下营业点进行办理。目前没有专门为网约车设计的保险类型，商业类汽车保险包括车损险、三责险、医保外用药险、驾乘险。营运车辆保险高于私家车，出过险还有可能被拒保。但是若不登记为“营运车辆”可以按照私家车买保险。
张天任介绍，有的网约车高额保费占净收入的比例较高，部分占比超四分之一，甚至更高。平台分担保费比例低，平台出资不足5%，且在风险发生后多以“协调者”身份参与，未实质性承担赔偿责任。平台抽成比例过高削弱司机保费承担能力，部分平台存在“隐性抽成”（如信息费、服务费等）情况，同时聚合平台存在叠加抽成的问题。
张天任提到，出险率高、赔付率大直接推高保费水平，司机同时加盟多个平台接单，日均工作时间长，交通事故发生率较普通私家车高，直接推高了保险公司的赔付率。新能源网约车维修成本高昂加剧保险赔付压力，新能源网约车较传统燃油车事故维修成本高出2-3倍，部分保险公司甚至出现亏损，不得不通过提高保费来缓解压力。针对网约车的保险产品创新不足，保险服务政策落地还需提升。
推动网约车平台控制抽成比例
分担部分保费
▲2026年2月1日，江苏常州，高铁客运站点的网约车专用上客区 图据视觉中国
张天任为此建议，交通运输、市场监管部门就网约车平台抽成制定专门的管理规范，如通过联合开展定期专项整治，约谈接入的主流平台与聚合平台，推动将主流平台抽成比例控制在18%-25%之间，聚合平台信息服务费降至5%以内，且不得允许合作平台额外提高抽成；同时，强制平台公示抽成计算明细（包括基础抽成、信息费、服务费等），每月向司机推送抽成账单，接受司机与监管部门监督，确保抽成透明化。
此外，他还提出，交通运输部门牵头制定《网约车平台风险分担指引》，如要求平台将保费分担比例从不足5%提高至10%-15%，可通过“平台补贴+司机自付”的方式共同缴纳商业险；同时，推动平台扩展承运人责任险保障范围，将司机车辆损失、第三者人身伤亡补充赔偿纳入保障，与司机自行购买的商业险形成互补，降低司机单独承担的风险。
“严格规范司机劳动时长，减少疲劳驾驶风险。”张天任建议，可以由交通部门牵头，督促网约车平台建立司机工作时长管控机制，明确司机日均工作时长不得超过10小时、连续驾驶不得超过4小时，平台需在APP内设置疲劳驾驶预警功能，对超时工作的司机暂停派单；特别针对跨平台接单导致工作时长累计监管空白问题，建议交通运输部门加强专题研究，明确可行监管措施，以工作时长累计可控，推动网约车事故发生率降低。
新能源汽车维修价格高也是推高保费的一个原因。对此，张天任表示，可由市场监管、交通运输部门联合推动建立新能源网约车维修服务标准体系，严格落实《新能源汽车维修技术信息公开管理办法》，督促维修企业与车企加强技术对接，推广模块化维修模式。明确核心部件维修技术规范与价格区间，防止维修机构漫天要价。
张天任表示，保险监管部门推动保险产品创新，针对网约车此类营运车辆的不同运营模式和使用场景，设计更加契合实际风险的保险方案和随车产品，提供多样化的选择。鼓励保险公司开发“基础险+浮动险”等组合产品，对安全驾驶、合规运营的司机给予最高可达30%的保费优惠；探索推出针对新能源车辆电池等核心部件的单独保险产品，缓解主险保费压力。在加大线下“绿色窗口”服务效能之外，推广数字化服务手段，支持保险公司推广线上投保服务平台，为网约车车主提供线上投保服务，提高业务办理的便捷性。
红星新闻首席记者 吴阳 北京报道
编辑 杨珒
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